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怎樣降低發動機NOx排放量?
發布時間:2021-07-23   點擊次數:200次
    影響NOx形成的主要因素是燃燒過程中的局部溫度值以及氮和氧的濃度。所以降低發動機NOx排放的基本方法都集中在降低溫度、降低氧氣濃度(過量空氣系數)和提高燃油質量幾個方面。
  
  為了減少現有發動機NOx排放的排量,機內改造和機外改造措施均有使用。機內改造方法(又稱基本方法)著重利用在氣缸中控制燃燒來減少NOx產生量,是直接影響柴油機燃燒的方法,通??墒筃Ox排量的減少量在10%~60%的范圍內,機內改造包括:增強掃氣空氣的冷卻、采用米勒增壓法、改變掃氣壓力、改變啟閥定時、改變幾何壓縮比、延遲噴油、采用預噴油、改變噴嘴設計、改變柱塞尺寸、廢氣再循環、燃燒室直接噴水法和燃燒室直接噴氨技術等。
  
  機外改造(又稱輔助方法)是通過對已排出發動機的廢氣的處理來削減NOx排出量的方法,是使用不屬于柴油機元件的設備的方法,這種方法并不會改變柴油機的工作性能,其中常用的輔助方法是SCR(優化選擇催化劑法)。此外對燃油進行乳化處理來減少NOx的方法也有使用。
  
  在這些方法中,加強掃氣冷卻法和采用米勒增壓法使用較少,因為具有需要增大冷卻器和降低NOx效率低等問題。通過改變增壓壓力和啟閥定時來降低燃燒室中的過量空氣系統,可以降低NOx排量,但這同時會影響柴油機工作性能,所以這種方法的使用取決于柴油機的設計。通過改變噴油壓力和噴油時間來減少NOx排量的方法被試驗證明對NOx影響有限,目前也很少采用。
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